La ciudad de Armenia ha presentado su ambicioso Plan Maestro de Movilidad Sostenible y Segura, un proyecto a 15 años (hasta 2040) que busca transformar radicalmente la forma en que sus habitantes se desplazan. El plan, presentado en la Universidad del Quindío, propone un cambio de paradigma donde el peatón, el ciclista y el usuario del transporte público se convierten en la prioridad, desincentivando el uso del vehículo particular.
Uriel Orjuela, director del Plan Maestro, enfatizó que este plan “cambia los paradigmas que tenemos actualmente por unos nuevos paradigmas de cómo manejar la movilidad en la ciudad”, poniendo en el centro de la atención al “ciudadano de a pie”. Para lograr este cambio, el plan contempla una nueva cicloinfraestructura segura, la peatonalización de algunas vías, la creación de una gerencia de la bicicleta y del centro, y el fortalecimiento del sistema estratégico de transporte público.
Entre los proyectos viales destacados se encuentran nuevos tramos en la Avenida Perimetral de Occidente y la Avenida del Río, la creación de la Avenida Euclides Jaramillo Arango como una circunvalar concertada con municipios vecinos, y una nueva concepción para la Avenida Vicente Giraldo. Además, se proyectan conexiones transversales entre importantes carreras y avenidas.
En cuanto a la cicloruta, el plan propone un diseño completamente nuevo que mejore la seguridad de los usuarios, identificando que solo un tramo de la actual infraestructura es susceptible de mejora.
Una de las medidas a corto plazo más significativas es la implementación de un par vial en el Puente de la Florida, estableciendo un único sentido de circulación para los vehículos provenientes de Calarcá, mientras que el retorno hacia Armenia se realizaría por la Curva del Diablo. Los vehículos pesados serían desviados por la Avenida Centenario para evitar la congestión en el centro. Asimismo, se plantea el cierre de la Carrera 17 entre la Calle 21 y el CAM para convertirla en un espacio peatonal y cicloruta.
La necesidad de reubicar la terminal de transportes también es un punto clave del plan, buscando una mejor accesibilidad y espacios adecuados en el corredor Tres Esquinas – El Caimo. Orjuela insistió en la importancia de que este proyecto se convierta en política pública para garantizar su continuidad a través de los diferentes gobiernos locales.
Daniel Jaime Castaño, secretario de Tránsito y Transporte de Armenia, calificó el plan como “ambicioso” y con apuestas a corto, mediano y largo plazo. Destacó que se enfoca en la sostenibilidad y la seguridad vial, incluyendo obras de infraestructura, cambios de sentidos viales y la expansión de la red de ciclorutas. La peatonalización del centro busca convertirlo en un “eje articulador del transporte público y de la movilidad activa”.
Castaño también se refirió a la medida de pico y placa, señalando que el diagnóstico del plan ratifica la necesidad de mantenerla en las horas pico para descongestionar el centro, permitiendo la circulación en horas valle. Respecto al traslado de la terminal, indicó que es una propuesta a largo plazo y que la dinámica futura determinará si se requiere una terminal satélite. El plan contempla un total de 28 intervenciones viales, incluyendo nueve intercambiadores.
Por su parte, Luis Fernando Polanía, rector de la Universidad del Quindío, subrayó el cambio de paradigma del plan, que se centra en fortalecer la movilidad activa y el transporte público, beneficiando a la población más vulnerable. Resaltó la actualización de la matriz de origen y destino, que reveló un alto porcentaje de uso de vehículos y motos, buscando invertir esta pirámide. Polanía también mencionó la propuesta de construir 60 km de nuevas vías en los próximos 15 años, una cifra significativa comparada con el desarrollo vial de las últimas décadas.
El rector hizo especial énfasis en la necesidad de iniciar la discusión sobre la implementación del Área Metropolitana entre Armenia y municipios vecinos, considerando que muchos de los proyectos viales propuestos involucran a estas localidades. Además, recomendó al alcalde convertir el plan en un acuerdo municipal para asegurar su continuidad como política pública.
El alcalde de Armenia, James Padilla, reafirmó el compromiso de su administración con la implementación del Plan Maestro, anunciando una inversión inicial de 70,000 millones de pesos para la vigencia 2025. Destacó el inicio de obras como el ordenador vial de la Segunda y la recuperación de 20 km de malla vial. Padilla también se refirió a la importancia de estudiar la viabilidad de los esquemas de asociación urbana y la posible reubicación de la terminal de transportes.
Finalmente, el alcalde acogió la propuesta del rector de convertir el Plan Maestro en un acuerdo municipal para garantizar su trascendencia y el compromiso de futuras administraciones con el desarrollo de la movilidad sostenible y segura en Armenia.
