A pesar de que la bicicleta sigue siendo la elección predominante de los colombianos, tanto para evitar las aglomeraciones en el sistema público como para ahorrar en servicios de taxi, el mercado de estas ha experimentado cambios desde el retorno a la presencialidad, según revela un estudio de la firma NielsenIQ.
Durante la pandemia, se vivió un boom en el uso de bicicletas; sin embargo, el mercado registró una disminución del 43,8% el año pasado en comparación con 2022, considerando únicamente las cadenas de distribución.
Carlos Ballesteros García, gerente de Bike House, importadora de marcas como Trek y Cliff, atribuye esta tendencia a una sobreoferta en la industria y una disminución en las importaciones debido al exceso de inventario en el mercado desde los años 2020, 2021 y 2022.
Ballesteros señala que el mercado colombiano cuenta con alrededor de 550.000 bicicletas, siendo el 90% de gama media-baja (por debajo de $3 millones) y el 10% restante con precios superiores. Destaca que el modelo de montaña es el más comercializado y que las bicicletas de menor precio son más demandadas debido a la inseguridad en las ciudades.
El gerente de Bike House prevé un crecimiento del 10% para su marca en 2024 y señala que las ventas aumentan entre un 20% y un 21% en los días previos al Día sin Carro, impulsando el uso de este medio de transporte.
Según Andrés Sánchez, director comercial de Falabella.com Colombia, el segmento de bicicletas experimentó un crecimiento del 58% entre enero de 2023 y 2024, destacando marcas como GW, Sforzo, Roadmaster y Jeep en las preferencias de los compradores.
Tembici, empresa de bicicletas compartidas, informa que para el Día sin Carro tiene disponibles 3.300 bicicletas distribuidas en cerca de 300 estaciones, incluyendo bicicletas mecánicas, asistidas, sillas para menores, manocletas y bicicletas de cajón.
