El alcalde de Armenia, José Manuel Ríos Morales, dio a conocer los cambios más sustanciales tras la socialización del estudio de movilidad realizado por la Universidad del Quindío.
Indicó que el estudio se socializó con los actores competentes sobre los cuales impacta el resultado. Mencionó entre los aspectos a mejorar que de las ciclorutas con las que cuenta la ciudad, solo una tiene las condiciones necesarias y es la que pasa por la carrera 18.
Segundo; inventario de la zona de la malla vial, en lo que hay que hacer una inversión importante.
Hacer demarcaciones de zonas amarillas, azules y blancas.
“La movilidad va a mejorar mucho con esto, porque o seguimos parqueando en las calles, que nos va a costar mucho más o utilizamos los parqueaderos como es debido”, precisó el mandatario.
Pico y placa
Una de las grandes consideraciones es el pico y placa. Ríos Morales expuso que se analizaron las diferentes vías arterias en donde el centro sigue siendo el punto más álgido por lo que allí se mantendrá la medida.
Pero también se estableció que no se necesita en todo la ciudad, por lo que se va a reducir.
Alrededor del cuadrante habrá una zona de protección y se amplía la cobertura del pico y placa, a la calle 26 hasta la calle 2da en la glorieta de bomberos, alcanza toda la 23 hasta El Bosque. Hacia la otra zona, de la 26 por la avenida Ancízar López con el horario que se tiene al momento -7:00 a. m. – 9:00 a. m. de 11:30 a. m. – 2:00 p. m. y 5:30 p. m. a 7:00 p. m. –
En el resto de la ciudad se elimina. En el centro desde la 13 hasta la 22 y desde la 26 hasta la 11 permanece todo el día.
El mandatario mencionó que la modificación tendrá 15 días se socialización y luego de esto se implementa. “La idea es que para el mes de diciembre ya se tenga en curso”, expuso.
Zona de carga y descarga En las zonas blancas que cargue y descargue de 8:00 p. m. a 6:00 a. m. en el centro de 9:00 a. m. a 11:00 a. m. y de 3:00 a 4:00 p. m. y para vehículos mayores de 3 ejes de 10:00 p. m. a 5:00 a. m. Hay horarios especiales para las clínicas y zona rosa.
Medidas aceptables
Jorge Eliécer Celemín Martínez, vocero de MUQ, Moteros Unidos del Quindío. Señaló que “es una medida que estábamos esperando, la de pico y placa en toda la ciudad es algo que estaba afectado a todos los armenios. Se esperaba que fuera todo el perímetro del centro, pero saber que se está viendo afectada la movilidad, pero debido al mal parqueo. Creo que el mejoramiento de esta situación tiene que ver con todos los actores, empezando por los entes de control, porque no se justifica que habiendo tránsito se vean solo en sitios estratégicos, quién va con pico y placa y de ahí no pasa. Esto es un mano a mano donde nos la tenemos que juega todos”, expuso el líder.
Agregó entre las conclusiones del estudio que se va a modificar la medida del copiloto por la carrera 13, sobre lo cual mencionó que hubiera sido bueno que se quitara para todo el centro, al menos para la mujer. “porque es muy triste que uno con la esposa ni siquiera pueda entrar al centro”.
Así mismo, señaló que es un tema de reactivación económica, ya que motociclistas que vienen de otros lugares no pueden ingresar al centro a comprar algo o tomarse una foto por 15 minutos, porque existe la restricción.
Acotó que entiende el tema de seguridad por lo cual se establece la restricción. Hizo un llamado a la cultura ciudadana para que así mismo se hagan más flexibles los permisos.
El estudio
El secretario de Tránsito y Trasporte de Armenia, Daniel Jaime Castaño Calderón, destacó que estos estudios de movilidad se contrataron desde febrero con la universidad del Quindío por $650 millones y hacen parte de hacen parte de un gran estudio de movilidad vial de la ciudad, y que contribuyen en gran parte a la misma.
Para este caso se tuvo en cuenta el inventario vial, aforos vehiculares, zonas azules, amarillas, de cargue y descargue y ciclo rutas.
De acuerdo con el funcionario estos resultados otorgan herramientas administrativas que afectan a toda la ciudad, como el pico y placa pero que buscan mejorar la movilidad.
Zonas álgidas
Como sectores más polémicos dentro del estudio, Castaño Calderón destacó, el centro que sigue siendo el sector con mayor congestión y algunas glorietas siendo la Cejita la que más tráfico tiene.
El sector de la segunda norte a la altura del cuerpo de bomberos, otro punto neurálgico “en todos se tienen algunas intervenciones con regulación”, acotó.
Por la dificultad que representan los mencionados puntos es que toman las medidas con el pico y placa.
Los vehículos que se parquean en las bahías de los paraderos, aunque no fueron objeto de estudio el secretario mencionó que se adelantan campañas educativas y comparendos.
Hizo un llamado a la comunidad para quienes se parquean allí y que respeten estos sitios de servicio público de transporte, a quienes incumplen las normas tienen un comparendo de 15 salarios mínimos.
Respecto a los sectores en donde más se infringe la norma, el jefe del despacho indicó que se encuentran la carrera 13 entre calles 17 y 18 y el paradero del hospital de zona, los que más quejas tienen.
